Οι καταρρίψεις, οι Έλληνες αεροπόροι και ο Β'Παγκόσμιος Πόλεμος

[Elrik]

Το παρακάτω άρθρο είναι απόσπασμα μιας μεγαλύτερης έρευνας σχετικά με τις καταρρίψεις της Ελληνικής Βασιλικής Αεροπορίας το Β'Παγκόσμιο Πόλεμο. Παραθέτω ένα μέρος της και συνιστώ ανεπιφύλακτα να επισκεφτείτε αυτήν την ιστιοσελίδα για την ολοκληρωμένη έρευνα. Οι συντελεστές της έχουν δημιουργήσει ένα εξαιρετικό αφιέρωμα όχι μόνο για τη περίοδο του Β'Παγκ.Πολέμου αλλά και γενικότερα για την Πολεμική Αεροπορία..Σίγουρα ένα απο τα καλύτερα Ελληνικά site.



Οι καταρρίψεις της Ελληνικής Αεροπορίας στον Β'Παγκόσμιο Πόλεμο

…" O ωραιότερος των χθεσινών θριάμβων των ηρωικών πτερών μας εσημειώθει από ομάδα τεσσάρων αεροπλάνων, ήτις εμπλακείσα εις αγώνα μετά 12 εχθρικών αεροπλάνων κατέρριψε 5 εξ αυτών" …

Ν. Καπιτσόγλου, Πολεμικός Ανταποκριτής, 9/2/41.
(Εφημερίδα ‘Η ΒΡΑΔΥΝΗ’ Δευτέρα 10 Φεβρουαρίου 1941)

PZL P.24 - Το κύριο μαχητικό αεροσκάφος της Ελληνικής Βασιλικής Αεροπορίας κατα τη διάρκεια του Β'Παγκόσμιο Πόλεμου.

Σήμερα από τις επίσημες Ελληνικές Στρατιωτικές και Αεροπορικές πηγές αναφέρονται επιβεβαιωμένες και πιθανές καταρρίψεις, που πέτυχε η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία κατά την μεγαλύτερη πολεμική εμπλοκή στην οποία αυτή έχει λάβει μέρος, τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο.

Τα στοιχεία αυτά, βασισμένα σε Υπηρεσιακά έγγραφα της εποχής εκείνης, βρίσκονται καταχωρημένα στα Ιστορικά Αρχεία και έχουν δημοσιοποιηθεί με εκδόσεις των Γενικών Επιτελείων. Η αλήθεια όμως είναι ότι, δεν μπορούν να επαληθευτούν εξ αρχής σε όλο το εύρος τους, αφού το μεγαλύτερο μέρος των αρχείων της Αεροπορίας (ημερολόγια, αναφορές, κ.τ.λ.) καταστράφηκαν, βάση σχετικών διαταγών, τον Απρίλιο του 1941.

Κατά την διάρκεια του Ελληνοιταλικού και Ελληνογερμανικού Πολέμου, το Γενικό Στρατηγείο χαρακτήριζε κάποιο αεροσκάφος ως ‘επιβεβαιωμένα καταρριφθέν’ με αυστηρά κριτήρια, διαχωρίζοντας αν αυτό ήταν θύμα της αεροπορίας ή της αντιαεροπορικής άμυνας. Το εχθρικό αεροσκάφος έπρεπε να είχε καταστραφεί ή να είχε εκτελέσει αναγκαστική προσγείωση εντός φίλιου εδάφους και σε σημείο που μπορούσαν φίλιες δυνάμεις να επιβεβαιώσουν την πτώση. Στην περίπτωση που η κατάρριψη γινόταν σε εχθρικό έδαφος, διερευνάτω αν το περιστατικό είχε γίνει ορατό από φίλιες δυνάμεις. Παράλληλα, για την εξαγωγή της απόφασης, γινόταν συνεκτίμηση των πληροφοριών που παρείχαν οι αναφορές των Μοιρών. Αυτές συντάσσονταν μετά το πέρας κάθε αποστολής, βασιζόμενες στις προσωπικές αναφορές των αεροπόρων που δίδονταν στους υπεύθυνους, για τον σκοπό αυτό, αξιωματικούς των Μονάδων. Οι τελευταίοι έκαναν τις αρχικές εκτιμήσεις των γεγονότων, που έλαβαν χώρα κατά τη διάρκεια της πτήσης, για να συνταχθεί στη συνέχεια η επίσημη και κατά το δυνατό αντικειμενική αναφορά της Μοίρας, η οποία και υποβάλλονταν ιεραρχικά.

Bloch MB 151 της Ελληνικής Βασιλικής Αεροπορίας

Τις περισσότερες φορές, κατά την πραγματοποίηση της διαδικασίας αυτής στις Μοίρες Διώξεως, παρουσιαζόταν το φαινόμενο οι διώκτες που διεκδικούσαν τις καταρρίψεις να ήταν περισσότεροι από τα καταρριφθέντα εχθρικά αεροπλάνα, συμπεριλαμβανομένων και των πιθανών καταρριφθέντων. Αυτό συνήθως σχετίζονταν με τις αναχαιτίσεις εχθρικών πολυκινητήριων βομβαρδιστικών και όχι με καταδιωκτικά. Στις αερομαχίες με την εχθρική δίωξη υπήρχαν ξεκάθαρα αποτελέσματα για το ποιος αεροπόρος θα διεκδικούσε την επιτυχία, ίδίως αν η εμπλοκή ήταν ‘ενός εναντίον ενός’. Στην περίπτωση όμως των βομβαρδιστικών, αν δεν είχε επιτευχθεί από κάποιον διώκτη καίριο πλήγμα στο εχθρικό αεροσκάφος, τότε συνέβαλαν στην προσβολή του περισσότεροι του ενός χειριστές με διαδοχικές επιθέσεις. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να μην μπορεί να διευκρινιστεί πλήρως ποιος από τούς διεκδικητές της επιτυχίας έπρεπε να χρεωθεί την κατάρριψη. Η αλήθεια όμως είναι ότι, όλοι όσοι λάμβαναν μέρος σε μια τέτοια αερομαχία δικαιούνταν να έχουν μερίδιο στη νίκη.

Η αναφορά κάθε αεροπόρου βασίζονταν στα τεκμήρια που είδε στο αεροσκάφος του αντίπαλου, όπως φωτιά, καπνός, έκρηξη, εγκατάλειψη με αλεξίπτωτο. Αυτό μπορούσε να επιβεβαιωθεί ή όχι από άλλον ή άλλους συμπολεμιστές του που ενδεχομένως να είχαν γίνει μάρτυρες του συμβάντος. Για τους χειριστές δεν υπήρχε η δυνατότητα της επιβεβαίωσης μιας επιτυχημένης προσβολής ή κατάρριψης με την βοήθεια του φωτοπολυβόλου. Κανένας από τους τύπους των ελληνικών καταδιωκτικών (P.Z.L. P24, Gladiator, Bloch 151), δεν διέθεταν κάμερες όπλων που θα μπορούσαν να είναι αδιάψευστοι μάρτυρες μιας νίκης.

"…Όμως τα Ελληνικά αεροπλάνα δεν έχουν φωτοπολυβόλα και οι χειριστές που αξιώθηκαν μιας τέτοιας κατάρριψης δεν δικαιούνται της επιβεβαίωσης απ’ τη Διοίκηση της Αεροπορίας. Είναι μια πικρία, γιατί τέτοιες καταρρίψεις ‘σηκώνουν νερό’ και εκτιμούνται ανάλογα με την προσωπικότητα την αξιοπιστία και το ιστορικό ‘ενός εκάστου…".

Η.Δ. Καρταλαμάκης ‘Η Αεροπορία στον Πόλεμο του ‘40’ Β΄ έκδοση, σελ.41.

Gloster Meteor M.K.I της Ελληνικής Βασιλικής Αεροπορίας.

Σύμφωνα με τα Αρχεία της Υπηρεσίας Ιστορίας της Πολεμικής Αεροπορίας, οι επιτυχίες της Αεροπορίας Διώξεως από την έναρξη του πολέμου έως τις αρχές Απριλίου 1941, οπότε και ενεπλάκησαν οι Γερμανικές δυνάμεις, ήταν:

64 καταρριφθέντα αεροπλάνα ενώ από τους χειριστές πιθανολογείται η κατάρριψη άλλων 24. Στο χρονικό διάστημα που ακολούθησε μέχρι την κατάπαυση του πυρός, σύμφωνα πάντα με την ίδια πηγή, έλαβαν χώρα 3 ακόμη καταρρίψεις εις βάρος της Γερμανικής Αεροπορίας.

Οι παραπάνω αριθμητικές εκτιμήσεις δεν πρέπει να απέχουν πολύ από την πραγματικότητα, αν συγκριθούν με την αξιόπιστη μαρτυρία του Αντιπτεράρχου ε.α. Εμμ. Κελαϊδή, ο οποίος διετέλεσε Διοικητής Αεροπορίας Διώξεως από την έναρξη του αγώνα έως τον Απρίλιο του 1941. Σύμφωνα με αυτήν, ο τότε Δ.Α.Δ. έχοντας λάβει υπόψη του, την Πολεμική Έκθεση του Στρατού Ξηράς καθώς και τις Πολεμικές Εκθέσεις και τα Ημερολόγια των Μοιρών Διώξεως, υπολογίζει τις επιβεβαιωμένες καταρρίψεις Ιταλικών αεροσκαφών σε 58 και τα πιθανώς καταρριφθέντα σε 23. Επίσης 5 επιπλέον Γερμανικά αεροσκάφη αναφέρονται ως καταρριφθέντα τον Απρίλιο του 1941.

Τα Αρχεία της Αεροπορίας διαθέτουν στοιχεία και για τις επιτυχίες των Ελλήνων Αεροπόρων στη Μέση Ανατολή. Σύμφωνα με αυτά, 3 Γερμανικά αεροπλάνα καταρρίφθηκαν από το καλοκαίρι του 1941 έως τον Νοέμβριο του 1944.

Διαβάστε τη συνέχεια εδώ