Acrobase  

Καλώς ήρθατε στην AcroBase.
Δείτε εδώ τα πιο πρόσφατα μηνύματα από όλες τις περιοχές συζητήσεων, καθώς και όλες τις υπηρεσίες της AcroBase.
H εγγραφή σας είναι γρήγορη και εύκολη.

Επιστροφή   Acrobase > Ενημέρωση > Ελλάδα
Ομάδες (Groups) Τοίχος Άρθρα acrobase.org Ημερολόγιο Φωτογραφίες Στατιστικά

Notices

Δεν έχετε δημιουργήσει όνομα χρήστη στην Acrobase.
Μπορείτε να το δημιουργήσετε εδώ

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #1  
Παλιά 11-01-14, 21:35
Το avatar του χρήστη Xenios
Xenios Ο χρήστης Xenios δεν είναι συνδεδεμένος
Administrator
 

Τελευταία φορά Online: 12-11-16 11:12
Φύλο: Άντρας
Μη … σκοτώνετε τα καΐκια όταν γερνάνε

Ήταν κάποτε ένας στόλος από τρεχαντήρια, καραβόσκαρα, βαρκαλάδες, λίμπερτι, τσερνίκια, τράτες, γατζάο, μπότηδες, περάματα, υδραίικους βαρκαλάδες, καμωμένος από καραβομαραγκούς μερακλήδες στους ταρσανάδες της Σύρας, της Σάμου, της Σύμης, της Σκιάθου κ.ά Σήμερα, παρ' ότι αυτά τα σκαριά δεν υπάρχουν πια, αφού αποσύρθηκαν λόγω ευρωπαϊκών επιταγών, κάποιοι μερακλήδες αγωνίζονται για τη διάσωση και διαφύλαξη των ελληνικών παραδοσιακών σκαφών και τη στήριξη των παραδοσιακών ελληνικών ναυπηγείων.Μια παρέα εκατόν πενήντα θαλασσόλυκων ίδρυσαν τον Πολιτιστικό Όμιλο «Φίλοι των Παραδοσιακών Σκαφών» . Εκ των πρωτεργατών αυτής της κίνησης ο ναυπηγός Μανώλης Ψαρρός, ο Γιάννης Καψής, ο Γιώργος Ανωμερίτης, ο Θόδωρος Κατσανέβας, ο διευθυντής του Ελληνικού Νηογνώμονα Νίκος Γιαννακόπουλος, ο πρώην γενικός γραμματέας του ΥΕΝ Νίκος Καβαλιέρος, ο διδάκτωρ Ιστορίας της Ναυπηγικής Κώστας Δαμιανίδης, ομάδα μοντελιστών παραδοσιακών πλοίων κ.α.

Πρωταρχικός στόχος τους, όπως υποστηρίζουν, είναι «να σταματήσει η ολέθρια πρακτική της διάλυσης παραδοσιακών αλιευτικών σκαφών που συντελείται με την υποστήριξη και επιδότηση του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, σύμφωνα με τις επιταγές της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος Αλιείας. Η διάσωση ελάχιστων απ' αυτά, ως μουσειακά σκάφη, συνήθως μάλιστα έξω από το νερό, δεν είναι αρκετή για να αναστρέψει τη μεγάλη καταστροφή που συντελείται και αλλοιώνει τον παραδοσιακό ναυτικό μας πολιτισμό.

Ο συνολικός απολογισμός σήμερα είναι η καταστροφή περίπου δέκα χιλιάδων αλιευτικών σκαφών, ενώ έχουν εξαιρεθεί και ενταχθεί στο πρόγραμμα «Διάσωση Ιστορικών Αλιευτικών Σκαφών» μόνο είκοσι πέντε σκάφη. Όπως λένε τα μέλη του Ομίλου, «οδηγούμαστε δηλαδή με γοργούς ρυθμούς στην εποχή που τα ξύλινα παραδοσιακά σκάφη θα αποτελούν σπάνια είδη και τα λιμάνια των νησιών και των παραλιακών περιοχών θα κατακλύζονται από τυποποιημένα πλαστικά σκάφη. Υπάρχουν τρόποι να μην καταστρέφονται αλόγιστα τα παραδοσιακά ελληνικά σκαριά, που έτσι κι αλλιώς δεν έχουν καμία σχέση με τους πραγματικούς στόχους του Επιχειρησιακού Προγράμματος Αλιείας, που είναι η μη διεύρυνση του αλιευτικού στόλου και η συνακόλουθη μείωση των αλιευμάτων».Εξίσου σημαντικός στόχος για τον όμιλο είναι να «ανοίξει» το Πρόγραμμα «Αποκατάσταση Διατηρητέων Παραδοσιακών Σκαφών» που έχει σχεδιαστεί στο πλαίσιο της Δράσης 5.2.2. του Μέτρου 5.2 του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ανταγωνιστικότητα» (ΕΠΑΝ) του Υπουργείου Ανάπτυξης. Το πρόγραμμα αυτό, αν και έχει ενταχθεί στον σχεδιασμό του προγράμματος «Ανταγωνιστικότητα», βρίσκεται σε εκκρεμότητα εδώ και μεγάλο χρονικό διάστημα, με σοβαρή πιθανότητα να μην υλοποιηθεί.«Το γεγονός ότι το πρόγραμμα αυτό είναι η μοναδική ελπίδα που έχει ποτέ υπάρξει για να υποστηριχθούν από κοινοτικούς πόρους οι δαπανηρές εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης ενός παραδοσιακού σκάφους, μας επιβάλλει να αγωνιστούμε με όποιο μέσο μπορούμε για να πετύχουμε την υλοποίησή του», τονίζει ο Κώστας Δαμιανίδης. «Η ακύρωση ή η αναβολή επ' αόριστον του προγράμματος αποτελεί σοβαρό πλήγμα κατά του ναυτικού μας πολιτισμού και θα καταδικάσει αρκετά σπάνια ελληνικά σκαριά, που έχουν χαρακτηριστεί διατηρητέα μνημεία, σε καταστροφή».

www.kykladesnews.gr

Σχόλιο : Αυτό που χάνεται, δεν είναι μόνο τα χίλια έως χίλια πεντακόσια, εναπομείναντα σκαριά, της Ελληνικής Παραδοσιακής Ναυπηγικής. Χάνεται οριστικά και αμετάκλητα, η Ελληνική Παραδοσιακή Ναυπηγική.

Αυτή ξεκινάει την νεολιθική εποχή, (6000πΧ) ενώ τα πρώτα της δείγματα, τα μαθαίνουμε στα αγγεία, της πρωτοκυκλαδικής εποχής (3000 πΧ), για να φτάσουμε στο πρώτο «σύγχρονο» πλεούμενο της Μινωϊκής εποχής, της Μυκηναϊκής, της Αργοναυτικής εκστρατείας, της Διήρους Σάμαινας, μέχρι την απογείωση της ναυπηγικής τέχνης, με την Αθηναϊκή τριήρη, που για μία χιλιετηρίδα, κράτησε τα πρωτεία, ως το πιο γρήγορο πλοίο.

Να ακολουθήσουν οι Μακεδονικές κατασκευές του Νέαρχου, το πλοίο της Κερύνειας, να φτάσουμε στον Βυζαντινό Δρόμωνα και το βυζαντινό λατίνι και από εκεί στο καραβόσκαρο, στην Συμιακή σκάφη και στο δελφίνι του Αιγαίου το τρεχαντήρι.

Αυτά χάνονται με αυτή την λογική. Χάνεται ο καραβομαραγκός σαν τέχνη, σβήνουμε την ναυτική μας παράδοση, διαγράφουμε το παρελθόν μας.
Δεν είχα καμιά σχέση με την θάλασσα, δεν ήμουν καν θαλασσινός ούτε νησιώτης. Μαθαίνοντας διαβάζοντας ρωτώντας ερωτεύτηκα στα … γεράματα, τα πλεούμενα.

Γνωστή Ελληνίδα επίτροπος, αρμόδια σε θέματα αλιείας, δήλωσε άγνοια επί του θέματος, σε επικοινωνία με γνωστό μου, για το θέμα αυτό.
Μετά από αυτό να πάμε να πνιγούμε.
__________________
όταν γράφεται η ιστορία της ζωής σου,
μην αφήνεις κανέναν να κρατάει την πένα
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα


Συνδεδεμένοι χρήστες που διαβάζουν αυτό το θέμα: 1 (0 μέλη και 1 επισκέπτες)
 
Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι σε λειτουργία

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 04:25.



Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.