Εμφάνιση ενός μόνο μηνύματος
  #2  
Παλιά 12-10-09, 20:22
Το avatar του χρήστη Xenios
Xenios Ο χρήστης Xenios δεν είναι συνδεδεμένος
Administrator
 

Τελευταία φορά Online: 12-11-16 11:12
Φύλο: Άντρας
AcroBase BBS

ΑΠΟ: Asterion
ΘΕΜΑ: Ayrton Senna

Ποιος ΣΚΟΤΩΣΕ τον Σένα;

Επειδή ο θάνατος ενός διάσημου "πουλάει" σαν ζεστό κουλούρι και άπαντες οι ανόητοι-ημιμαθείς μεταβάλλονται αυτομάτως σε ειδήμονες ή ακόμα χειρότερα σε δημοσιογράφους (δεν αναφέρομαι σ'εσένα φυσικά αλλά στους "δημοσιογράφους" του Κλικ), καλό είναι πιστεύω να ξεκαθαρίσουμε ορισμένα πράγματα και να τα δούμε ως έχουν.
Κανένα οδηγικό σφάλμα δεν έκανε ο Σέννα πριν το ατύχημα. Η καμπή Ταμπουρέλο στη μοιραία πίστα είναι "flat-out" (πατημένη τέρμα) που σημαίνει ότι υπάρχει μία και μόνο μία ιδανική γραμμή για τα μονοθέσια προκειμένου να τη διαγράψουν. Ο Σέννα την μοιραία εκείνη στιγμή δεν πιεζόταν από κανένα άλλο αντίπαλο, ήταν μόνος μπροστά και συνεπώς είχε κάθε άνεση να επιλέξει την ιδανική τροχιά, όπως άλλωστε είχε κάνει και στους προηγούμενους γύρους. Όσοι παρακολουθούν το αγώνισμα γνωρίζουν πολύ καλά πως ένας "οποιοσδήποτε" πιλότος της F1 πολύ απλά δεν κάνει ποτέ λάθος σε μια τέτοια καμπή, πόσο μάλλον ο καλύτερος... Αλλά το θέμα δεν είναι εκεί. Το θέμα είναι ότι ο Σέννα απλά ΔΕΝ έστριψε στην καμπή. Κι ο πλέον άσχετος αν δει το βίντεο θα καταλάβει πως οι τροχοί του μονοθέσιου ΔΕΝ έστριψαν ποτέ και το αυτοκίνητο έφυγε ευθεία στον "προστατευτικό" τοίχο.
Τί έγινε λοιπόν; Το μονοθέσιο της Williams FW16 δεν στάθηκε ικανό να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις τόσο δύσκολων ασκήσεων. Βρισκόταν συνεχώς πάνω από το όριό του και πολύ κάτω από το όριο του πιλότου του. Ηταν προφανές πως λόγω της σκληρής πίσω ανάρτησης η Williams κάθε φορά που πέρναγε από το συγκεκριμένο σημείο βρισκόταν μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας ακουμπώντας επικίνδυνα στο έδαφος αφήνοντας πίσω της μια τεράστια ουρά από σπίθες. Οταν η απόσταση του μονοθέσιου από το έδαφος μηδενίζεται ΠΑΥΕΙ να εξασκείται πάνω του η αρνητική άνωση (φαινόμενο Venturi) η οποία του προσδίδει την εκπληκτική του πρόσφυση, ειδικά στις στροφές (πληροφοριακά η τιμή της αρνητικής άνωσης με ταχύτητα 300 χλμ/ώρα ανέρχεται στον αριθμό των 1500 κιλών σε ένα μονοθέσιο). Σε περίπτωση λοιπόν που το όχημα ακουμπήσει στο έδαφος καθίσταται ακυβέρνητο,αφού σχεδόν ίπταται.
Κι όμως ο μεγαλύτερος όλων πιλότος ακόμα κι αυτό είχε καταφέρει. Πέταγε μέσα στην πίστα και είχε δημιουργήσει και διαφορά από τον δεύτερο Σουμάχερ με σαφώς ανώτερο μονοθέσιο.
Κι αφού ήταν τόσο καλός γιατί "έφυγε" ευθεία;
Μετά από 10 μήνες εργαστηριακών αναλύσεων και μελέτης με τη συνδρομή τριών διαφορετικών Επιστημονικών Ινστιτούτων, η επιτροπή που είχε αναλάβει τη διερεύνηση των αιτιών του ατυχήματος κατέληξε ΟΜΟΦΩΝΑ στο συμπέρασμα: Η κολώνα του τιμονιού της Williams FW16 έσπασε λόγω κοπώσεως υλικών με αποτέλεσμα το μονοθέσιο να μείνει ακυβέρνητο με 210 χλμ. και λίγα μόλις μέτρα πριν τη στροφή. Γι'αυτό λοιπόν φαίνεται στο βίντεο πως ο Σέννα δεν έστριψε ποτέ...Να σημειωθεί εδώ πως δεν επέτρεψαν σε κανένα τεχνικό καμίας ομάδας πρόσβαση στα συντρίμια του αυτοκινήτου.
Και πώς σκοτώθηκε;
Είναι τοις πάσι, στο χώρο της F1, γνωστό πως κατά τη διάρκεια του αγώνα οι πιλότοι δέχονται πολύ υψηλές τιμές επιβραδύνσεων.
Το 1991 στο καναδικό G.P ένα "g" meter που βρισκόταν μέσα στη Williams FW14 του Ρικάρντο Πατρέζε μέτρησε 17g σε ένα τετ-α-κε που έκανε ο Ιταλός πιλότος, ΧΩΡΙΣ να ακουμπήσει σε κανένα τοίχο ή μπαριέρα! Υπέστησαν δηλαδή οι μυς του σβέρκου του μια δύναμη ίση με 17 φορές το βάρος του κεφαλιού του, το οποίο φυσικά φορούσε και το κράνος! Ο Πατρέζε φυσικά δεν έπαθε απολύτως τίποτα και ούτε κανείς έπαθε ποτέ,αφού έστω και μια απλή βόλτα με ένα τέτοιο μονοθέσιο ασκεί στους πιλότους τιμές 1-3g. Είναι καθημερινή υπόθεση γι'αυτούς και φυσικά γυμνάζονται κατάλληλα. Σε περίπτωση, όμως, σύγκρουσης σε σταθερό εμπόδιο τα πράγματα αλλάζουν... Στην περίπτωση του ατυχήματος του Σέννα ενδέχεται τα "g" να ήταν και περισσότερα από 30... Τα σασί είναι ανθεκτικά,τέλεια κατασκευασμένα, αλλά η προστασία της κεφαλής είναι υποτυπώδης. Είναι προφανές λοιπόν πως δεν άντεξε το σώμα του Σέννα τη σύγκρουση.
Τι έπαθε λοιπόν η κολώνα του τιμονιού;
Η κολώνα είχε κανονικά διάμετρο 22.2mm αλλά οι τεχνικοί της ομάδας για να εξοικονομήσουν χώρο στο cockpit για τον πιλότο (είχε παραπονεθεί γι'αυτό), έκοψαν την κολώνα σε δυο κομμάτια, το δεύτερο εκ των οποίων αποτελείτο απο υλικό En14 και είχε διάμετρο μόλις 18mm.
Το υλικό από το οποίο αποτελείτο το δεύτερο κομμάτι δεν είχε τις ίδιες μηχανικές ιδιότητες με το πρώτο υπήρξε δηλαδή κάποιο λάθος τήξεως στο χυτήριο. Επόμενο ήταν λοιπόν -και ήταν θέμα χρόνου- λόγω των διαφορετικών μηχανικών ιδιοτήτων που παρουσίαζαν τα δυο κομμάτια και υπό την επίδραση των έντονων δυνάμεων καταπόνησης, κάποια στιγμή να φθάσουν στο σημείο θραύσης...
Έτσι έχασε η Formula τον καλύτερο πιλότο της και εκατομμύρια ανά τον κόσμο απλοί θεατές το ίνδαλμά τους.
Από το επόμενο μήνυμα ξεκινάει ένα αφιέρωμα στον Ayrton Senna, τον γνωστό οδηγό (κι έναν από τους κορυφαίους στο πάνθεον) της F1.
Μετά από πολύ καιρό το club συγκέντρωσε και σας προσφέρει ένα πλήρες βιογραφικό, για να καλύψει το κενό που υπάρχει, όχι μόνο στην ελληνική και διεθνή βιβλιογραφία αλλά ακόμα και στο διαδίκτυο! Στα επόμενα τρία μηνύματα θα βρείτε σε συνημμένα αρχεία:
1) Ένα σύντομο βιογραφικό του Senna.
2) Την πρώτη περίοδο της αγωνιστικής του καριέρας από τα Cart, την Formula Ford, την Formula 3 και οτιδήποτε άλλο έως την Formula 1.
3) Όλη την πορεία του στη Formula 1.

Σημειώστε πως αναφέρονται αναλυτικά στοιχεία για τα πάντα : Από τον αριθμό πλαισίου και κινητήρα έως τους ακριβείς χρόνους περιστροφής του οδηγού στην πίστα έως ακόμα και τα ακριβή αίτια τυχών εγκαταλείψεων.
Όσον αφορά τα τελευταία έχουν συγκεντρωθεί από τα επίσημα δελτία τύπου της εκάστοτε ομάδας και μάλιστα παρατίθενται χωρίς μετάφραση.
Εν καιρώ θα εμπλουτίσουμε αυτό το αφιέρωμα με φωτογραφίες, γραπτές και προφορικές(!) συνεντεύξεις ακόμη και video.
Όλα τα παραπάνω είναι ήδη έτοιμα και συγκεντρωμένα και υπό τη μορφή .html για ευκολότερη πρόσβαση του αναγνώστη στα σημεία που τον ενδιαφέρουν.
Κάποια στιγμή κι αφού θα έχουμε ετοιμάσει τις αρχειοθήκες της Gate θα "ανέβουν" κι αυτά. Οι υπό τη μορφή .html σελίδες μπορούν να συνδεθούν και με τις αντίστοιχες σελίδες της Acro που ήδη λειτουργούν στο διαδίκτυο, για προβολή των βάσεών μας.

Ελπίζω στη βοήθεια του Κου ΣτελΧαμ σε όλα τα παραπάνω γιατί με το νετ δεν τα παω και πολύ καλά :-)

Διαβάστε ένα σύντομο βιογραφικό του Ayrton Da Silva Senna.
Πότε γεννήθηκε, πόσο ύψος είχε, ακόμη και το αγαπημένο του φαγητό:-)
Σύντομο αλλά περιεκτικό...
Β Ι Ο Γ Ρ Α Φ Ι Α : A Y R T O N S E N N A D A S I L V A ( B R A )
Ημερομηνία Γέννησης: 21 Μαρτίου 1960
Απεβίωσε: 1 Μαϊου 1994
Γεννήθηκε στο: Sao Paulo, Horto Florestal (Βραζιλία)
Κάτοικος:Angra Dos Reis (Βραζιλία), Monte Carlo (Monaco)
Ύψος: 1.75 m
Βάρος: 70 Kg
Οικογενειακή Κατάσταση: Διαζευγμένος,
Συζούσε με την Adriane
Απόγονοι: -
Σπουδές: Business Studies
Hobbies: Αερομοντελισμός
Αγαπημένα Αθλήματα: Jet-Ski, Water-Ski, Tennis, Jogging
Αγαπημένη Μουσική: "Everything good - from pop to classical."
Αγαπημένο Φαγητό: Φρούτα, Βραζιλιάνικη κουζίνα
Αγαπημένο Ποτό: Guarana Αρχή Αγωνιστικής
Καρριέρας: Go-Kart σε ηλικία 4 ετών (!), πρώτος αγώνας σε ηλικία 13 ετών Πρώτο Αγωνιστικό Όχημα: 1981 - Formula Ford 1600, Van Diemen Πρώτη Επιτυχία:1977 Panamerican Kart - Πρωταθλητής 1979, 1980 runner-up Kart-World Championship Πιο συγκλονιστική Εμπειρία: "Clinching the 1988 World Championship by winning the Japanese GP at Suzuka." GP - Starts: 161 Pole-P.: 65 Wins: 41 GP - Points: 615 WC - Titles: 3
Σε αυτό το αρχείο μπορείτε να βρείτε όλη την πορεία του Ayrton Senna από τη στιγμή που ξεκίνησε την πορεία του στα Cart(!) έως την Formula 1.
Το είδος του μονοθέσιου, ο κινητήρας και φυσικά οι θέσεις που κατελάμβανε στα νιάτα του ο μετέπειτα Παγκόσμιος Πρωταθλητής.
Πληροφορίες δυσεύρετες σε σκονισμένα αρχεία...
__________________
όταν γράφεται η ιστορία της ζωής σου,
μην αφήνεις κανέναν να κρατάει την πένα
Απάντηση με παράθεση