Άλμα προς τον τίτλο…
O Αlonso πανευτυχής στο βάθρο αγκαλιά με το κύπελλο του νικητή, γνωρίζοντας ότι πλέον βρίσκεται αγκαλιά και με το δεύτερο συνεχομενο τίτλο της καριέρας του!
…πραγματοποίησε με την πρώτη του νίκη από τον Ιούνιο, ο Fernando Alonso στην Ιαπωνία, καθώς επέκτεινε το προβάδισμά του έναντι του Schumacher στους 10 βαθμούς, αφού ο κινητήρας του Γερμανού παρέδωσε το πνεύμα.
Πλέον, ο μόνος τρόπος για να κατακτήσει τον τίτλο ο πιλότος της Ferrari είναι να νικήσει στο μοναδικό αγώνα που απομένει για το τέλος της σεζόν, τη Βραζιλία και ο Alonso να μην καταταχθεί εντός της βαθμολογούμενης οκτάδας. Αντιστρέφοντας τους όρους, ο Ισπανός χρειάζεται μόλις μια 8η θέση στο Interlagos για να κατακτήσει τον παγκόσμιο τίτλο!
Μπορεί ο Alonso εκκινώντας από την πέμπτη θέση θα είχε δύσκολο έργο μπροστά του, ωστόσο μετά τον πρώτο κιόλας ανεφοδιασμό βρέθηκε να καταδιώκει τον Michael Schumacher που προηγούταν. Η κατάσταση αυτή έμεινε απαράλλακτη μέχρι τον 37ο γύρο στον οποίο ο κινητήρας της Ferrari που βρισκόταν στην πλάτη του Schumacher παρέδωσε το πνεύμα, στερώντας του ουσιαστικά τη δυνατότητα να παλέψει για τον τίτλο. Η Scuderia είχε ανησυχίες για την αξιοπιστία των κινητήρων της μετά την αστοχία που αντιμετώπισε ο Felipe Massa την προηγούμενη Παρασκευή στην Κίνα, ωστόσο οι δοκιμές στα δυναμόμετρα του εργοστασίου της δεν αποκάλυψαν κάτι το ανησυχητικό… Τα γεγονότα ωστόσο ήρθαν να διαψεύσουν τα συμπεράσματα αυτά με το χειρότερο δυνατό τρόπο για τη Ferrari, στην πιο κρίσιμη φάση του πρωταθλήματος.
Η εκκίνηση δεν επεφύλαξε ιδιαίτερες εκπλήξεις, καθώς οι δυο Ferrari διατηρήθηκαν επικεφαλείς με τον Massa να προηγείται. Ο Ralf Schumacher έστριψε τρίτος, με τον Alonso να καταφέρνει να πάρει την εσωτερική (και αυτομάτως την 4η θέση) από τον Trulli. Μόλις στην έναρξη του τρίτου γύρου ο Massa παρέδωσε τα ηνία του αγώνα στο Schumacher, ωστόσο ήταν προφανές ότι το πλεονέκτημα που απολάμβανε η Bridgestone στις κατατακτήριες δοκιμές δε θα επαναλαμβανόταν στον αγώνα, καθώς η διαφορά που είχε φτιάξει ο Schumacher στο πρώτο stint δεν ξεπέρασε ποτέ τα 6 δευτερόλεπτα. Εντωμεταξύ, ο Alonso είχε καταφέρει να προσπεράσει τον Ralf Schumacher στον 13ο γύρο και πλέον πλησίαζε τις Ferrari. Στο τέλος του ίδιου γύρου, ο Massa αναγκάστηκε να εισέλθει στα pits λόγω προβλήματος σε ένα από τα ελαστικά του, γεγονός που τον έβγαλε πάλι στην πίστα πίσω από την BMW Sauber του Nick Heidfeld, η οποία αν και ήταν σαφώς πιο αργή, ο Βραζιλιάνος δεν κατάφερε να την προσπεράσει. Αυτό επέτρεψε στον Alonso να περάσει δεύτερος μόλις ολοκλήρωσε και το δικό του πρώτο ανεφοδιασμό.
Πλέον, τα βλέμματα ήταν στραμμένα αποκλειστικά στους δυο πρώτους και συνάμα διεκδικητές του τίτλου, οι οποίοι στο δεύτερο stint χωρίζονταν από μια σταθερή διαφορά 4-5 δευτερολέπτων. Έπειτα, στον 35ο γύρο ο Alonso πραγματοποίησε το δεύτερο pit stop του, με τον Schumacher να τον μιμείται στον αμέσως επόμενο. Ο Γερμανός ξαναβγήκε στην πίστα εμπρός από τον αντίπαλό του, ωστόσο μερικές μόλις στροφές μετά ο V8 της Ferrari τον πρόδωσε αφήνοντας ένα σύννεφο καπνού πίσω του και τον Alonso ανενόχλητο να οδεύει προς τη νίκη και τον τίτλο! Παράλληλα, και στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, η Renault αύξησε τη διαφορά της επί της Ferrari στους 9 βαθμούς.
Κώδικας:
Τα αποτελέσματα του αγώνα:
1. Alonso Renault (M) 1h23:53.413
2. Massa Ferrari (B) + 16.151
3. Fisichella Renault (M) + 23.953
4. Button Honda (M) + 34.101
5. Raikkonen McLaren-Mercedes (M) + 43.596
6. Trulli Toyota (B) + 46.717
7. R.Schumacher Toyota (B) + 48.869
8. Heidfeld BMW-Sauber (M) + 1:16.095
9. Kubica BMW-Sauber (M) + 1:16.932
10. Rosberg Williams-Cosworth (B) + 1 γύρος
11. de la Rosa McLaren-Mercedes (M) + 1 γύρος
12. Barrichello Honda (M) + 1 γύρος
13. Doornbos Red Bull-Ferrari (M) + 1 γύρος
14. Liuzzi Toro Rosso-Cosworth (M) + 1 γύρος
15. Sato Super Aguri-Honda (B) + 1 γύρος
16. Monteiro Spyker MF1-Toyota (B) + 2 γύροι
17. Yamamoto Super Aguri-Honda (B) + 3 γύροι
18. Speed Toro Rosso-Cosworth (M) + 5 γύροι
Ταχύτερος γύρος: Alonso, 1:32.676
Εγκατέλειψαν:
Webber Williams-Cosworth (B) 40
M.Schumacher Ferrari (B) 37
Coulthard Red Bull-Ferrari (M) 36
Albers Spyker MF1-Toyota (B) 22
Πηγή : Rally.gr